Energia e transporte

não conseguiu resolver dois problemas que impacta na perda

de competitividade. O objeto desse estudo é analisar o que

o país tem feito para resolver duas áreas estratégicas para se

promover o desenvolvimento: transportes e energia. Optou-

-se pelo ano de 1950 como início dos estudos porque foi uma

década onde teve os estudos do Cepal e se deu a criação da

Petrobrás em 1953. Poucos anos depois surgiu o Plano de

Metas de Juscelino Kubistchek com a ideia de fomentar o desenvolvimento de 50 anos em cinco. Aborda também a falta

de investimento da iniciativa privada até o ano de 1991 com

a abertura comercial de Fernando Collor. O Brasil passou por

mudanças profundas com o objetivo de trazer de volta a iniciativa privada para investir na melhoria da infraestrutura do país. Várias agências reguladoras foram criadas, iniciativas de parcerias público-privadas, e finalmente o Programa de Aceleramento ao Crescimento (PAC) e o Pré-sal. O objetivo do

trabalho é mostrar que o uso indevido da matriz de transporte

impacta diretamente no aumento de energia A metodologia

utilizada é descritiva e qualitativa, utilizando dados

históricos e comparativos. Na análise do estudo, observa-se

que o Brasil pode aproveitar e expandir a potencialidade da

cana de açúcar e produzir açúcar, etanol, biodiesel, bioqav

e bioeletricidade. A mudança na matriz de transportes poderá

fazer também com que o país reduza drasticamente o consumo de derivados de petróleo, e se transforme num exportador de petróleo e derivados. Por fim, verificou-se que o aumento da produção de petróleo e derivados no país tem 14 importância estratégica, mas o efeito dessa política tem melhor resultado com o equilíbrio de sua matriz de transporte e sua infraestrutura produtiva.